国家知识产权局信息显示，福建福光股份有限公司申请一项名为“2英寸智能交通监控系统镜头及其工作方法”的专利，公开号CN121522850A，申请日期为2025年10月。专利摘要显示，本发明一种1.2英寸智能交通监控系统镜头及其工作方法，该镜头的光学成像系统从物方到像方依次设有第一透镜至第十四透镜构成。其中，各透镜的光焦度采用正负结合的形式，大大减低了球差等光学像差。其中第四透镜、第五透镜为消色差双胶合透镜组，第七透镜、第八透镜为消色差双胶合透镜组，第九透镜、第十透镜为消色差双胶合透镜组，第十一透镜、第十二透镜、第十三透镜为消色差三胶合透镜组。合理的透镜搭配，使得光学系统实现大孔径、大靶面、日夜不离焦，并且通过对轴上、轴外像差进行良好的校正，是该镜头具有较好的成像质量。天眼查资料显示，福建福光股

国家知识产权局信息显示，苏州宏凡信息科技有限公司取得一项名为“智能交通控制方法、系统、路侧边缘计算设备及存储介质”的专利，授权公告号CN120544384B，申请日期为2025年5月。天眼查资料显示，苏州宏凡信息科技有限公司，成立于2015年，位于苏州市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本3000万人民币。通过天眼查大数据分析，苏州宏凡信息科技有限公司共对外投资了4家企业，参与招投标项目198次，财产线索方面有商标信息2条，专利信息25条，此外企业还拥有行政许可4个。声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。

2026年3月5-6日，由赛文交通网主办的第十五届（2026）智能交通市场年会（ITSMRS）将在杭州国际博览中心一层会议区举办。年会将以“共生”为主题，围绕技术、市场和行业发展，汇聚行业精英、凝聚产业共识，共探智能交通高质量发展新路径。本届年会为期两天，设置13场专题论坛，精准覆盖公路数字化转型、智慧交管、车路云一体化、交通信号控制、交通感知、人工智能、低空经济、信创、智慧出行、具身智能机器人等多个细分领域。本届年会的举办，得到了中国公路勘察设计协会、北京市智能交通协会、上海智能交通系统产业联盟、广东省智能交通协会、湖南省智能交通行业协会、安徽省智能交通协会、河北省智能交通协会、浙江省人工智能学会智能交通分会的鼎力支持。此外，相关专题论坛的筹措，得到了上海电科智能系统股份有限公司、上海市城

随着城市化进程的加速和智能交通系统建设的不断深入，交通诱导LED显示屏作为路网信息发布、交通流引导、安全预警的核心终端，其重要性日益凸显。它不仅需要在高低温、雨雪风沙等复杂户外环境下稳定运行，更需具备高亮度、高刷新率、低功耗、快速响应及联网控制等特性，以满足全天候、高清晰度的信息发布需求。面对市场上众多品牌，如何甄别真正具备技术实力与可靠品质的生产商，成为交通管理部门、系统集成商及项目建设方的关键课题。为了帮助筛选交通诱导LED显示屏品牌，特此发布权威推荐榜单，为采购决策提供专业参考价值，或为招投标时进行有利参考。一、交通诱导LED显示屏厂家推荐推荐一：江苏亮彩电子有限公司 推荐指数：★★★★★ 口碑评分：9.99分品牌介绍： 江苏亮彩电子有限公司是一家专注于智能显示技术研发与应用的国家级高

编译完本期海外新闻后，和以前的感受差不多：智能网联、无人驾驶、人工智能、低空交通等，是这一两年海外智能交通的创新点所在；与此同时，基于卫星定位的公路通行收费、基于智能视频的交通监控、交通信号等也被冠以人工智能在欧美广泛推广，尤其是后者，尽管仍有隐私保护方面的考量，但人类天生对于可视化的偏好，仍会推动其广泛应用，当然，不管怎么努力，可能最后也达不到国内的应用强度。至于前者，尽管现在基于卫星定位的公路通行收费主要是欧洲一些国家针对重卡车辆的过境收费，但随着新能源汽车的普及，以及欧洲一些国家财政收入、社会福利等下降的影响，这些国家对于公路收费的需求（伦敦将对新能源汽车进入低排放区收费）一定会推动新的公路收费技术进一步普及，而基于卫星定位的公路通行收费或许会是比较好的选择。在东盟、非洲一些经济相对较

中国智能交通(01900.HK)发布公告，于2025年11月12日及2025年12月25日，西藏智航(公司的间接全资附属公司)分别赎回私募股权基金788.39万份及262.8万份单位;及于2026年1月23日，西藏智航向基金经理发出赎回通知，以赎回私募股权基金525.6万份单位。截至2026年1月23日收盘，中国智能交通(01900.HK)报收于0.27港元，与上一交易日持平，成交量18.41万股，成交额4.88万港元。投行对该股关注度不高，90天内无投行对其给出评级。中国智能交通港股市值4.56亿港元，在计算机应用行业中排名第31。主要指标见下表：

近日，内蒙古鄂尔多斯市公安局交管支队康巴什区大队与百度公司合作，在鄂尔多斯大街与天骄路试点运行SaaS信控优化系统，经过一个月的测试与调整，区域交通运行效率得到显著提升，市民出行体验明显改善。项目自10月10日启动以来，技术团队通过对测试区域历史交通数据的深度分析，精准定位交通问题，并于10月30日完成优化方案的下发与调试。经过一周的动态微调，至11月5日，各时段的优化方案已全部部署完成。数据显示，优化后的道路通行效率大幅提高。鄂尔多斯大街东向西方向平峰期行程时间从8分55秒缩短至6分14秒，停车次数从4次减少到1次；天骄路南往北平峰期行程时间从5分30秒压缩至2分28秒，实现了零停车通过。互联网数据同样印证了这一成效，天骄路晚高峰干线协调车均延误下降58%，平均速度提升21%。

从参与编织中国高速公路机电网络，到驱动城市交通“神经网络”智慧运转，云星宇与中国智慧交通产业发展同频共振。作为这一领域的资深参与者与引领者，云星宇如何定义自身？其穿越周期的竞争力何在？又将如何擘画未来？ 从参与编织中国高速公路机电网络，到驱动城市交通“神经网络”智慧运转，云星宇与中国智慧交通产业发展同频共振。作为这一领域的资深参与者与引领者，云星宇如何定义自身？其穿越周期的竞争力何在？又将如何擘画未来？做“上云端，下泥潭”的“两栖专家”“公司是智慧交通系统的‘总建筑师’与‘神经中枢’的结合体。”云星宇董事长谢宇说。这一双重角色，精准概括了公司从物理层到数据层的全面能力。“说我们是‘总建筑师’，是因为智慧交通再智能，也需要构建最基本的骨架。”谢宇回顾道，公司自1997年成立以来，从高速公路的收

交通大模型应用场景覆盖高速公路管控、节假日管控、交通信号管控等，推动城市交通系统从“被动应对”迈向“主动治理”。图为广深高速。（本报资料片）深圳商报记者 肖晗第二十届中国智能交通大会于近日举办，深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司（以下简称“深城交”）会上发布“深研交通大模型”。该大模型1.0版本已在深圳、雄安等20多个城市试点应用，为智慧交通治理提供“深圳方案”。今年以来，各地交通大模型密集创新发布，我国交通大模型迅速从概念探索走向落地应用。交通“主动治理”千亿参数为依托“深研交通大模型”依托覆盖全国近300个城市、总量达7700亿条的交通数据，构建了千亿参数规模的行业模型，形成了从感知、推演到调控的完整技术体系，推动城市交通系统从“被动应对”迈向“主动治理”。深城交首席技术官陈振武